減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為硬齒面齒輪傳動(dòng)，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級(jí)為6級(jí)（GB/T10095-2001），經(jīng)維修裝配好的減速機(jī)應(yīng)按規(guī)定注入足夠的潤(rùn)滑油進(jìn)行空載試驗(yàn)，正反各運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）各聯(lián)結(jié)緊固件無松動(dòng)；（2）各密封結(jié)合面不得滲油；（3）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊和異常噪音；（4）潤(rùn)滑充分，軸承和油池溫度正常；變頻機(jī)車齒輪箱電力傳動(dòng)裝置把機(jī)車原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變換成電能，再變換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)車輪而實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力的裝置。

1965年以前，單機(jī)功率75～2200千瓦的電傳動(dòng)機(jī)車都采用這種電力傳動(dòng)裝置，這是因?yàn)橥綘恳l(fā)電機(jī)無法變流，異步牽引電動(dòng)機(jī)難于變頻調(diào)速，只能采用直流電機(jī)，直－直流電力傳動(dòng)原理是基于直流電機(jī)是一種電能和機(jī)械能的可逆換能器，此外設(shè)有自控裝置，變頻機(jī)車齒輪箱交－直流電力傳動(dòng)裝置直流牽引發(fā)電機(jī)受整流子限制,不能制造出大功率電力傳動(dòng)裝置，60年代前期,美國(guó)發(fā)明大功率硅二極管和可控硅，為制造大功率的電力傳動(dòng)裝置準(zhǔn)備了條件。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長(zhǎng)；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長(zhǎng)；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。