輸出軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)硬度為246-286HB，軸承采用國產(chǎn)（哈軸、瓦軸和洛軸廠家）優(yōu)質(zhì)D級(jí)軸承，油封采用臺(tái)灣TTO公司生產(chǎn)的TG4系列三唇口骨架油封，具有良好的防塵和密封性能，原動(dòng)機(jī)G為柴油機(jī),通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)直流牽引發(fā)電機(jī)ZF，后者把柴油機(jī)軸上的機(jī)械能變換成可控的直流電能,通過電線傳送給1臺(tái)或多臺(tái)串并聯(lián)或全并聯(lián)接線的直流牽引電動(dòng)機(jī)ZD，直流牽引電動(dòng)機(jī)將電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都可調(diào)節(jié)的機(jī)械能，經(jīng)減速齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)牽引。

礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成，機(jī)械部分包括：車架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等，開式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比較小，而閉式齒輪箱傳動(dòng)效率較高，齒輪使用壽命較長，但這些工礦電機(jī)車都是選擇專門設(shè)計(jì)的牽引異步交流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，套小速比的齒輪減速裝置，為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種工礦電機(jī)車用大速比齒輪減速機(jī)，包括上箱體連接下箱體，上箱體與下箱體的結(jié)合面組成主軸承座，主軸承座經(jīng)軸承連接主軸，主軸上固裝大齒輪，大齒輪與位于上方的齒輪軸上的小齒輪嚙合。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。