輸出軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)硬度為246-286HB，軸承采用國產(chǎn)（哈軸、瓦軸和洛軸廠家）優(yōu)質(zhì)D級軸承，油封采用臺灣TTO公司生產(chǎn)的TG4系列三唇口骨架油封，具有良好的防塵和密封性能，原動機G為柴油機,通過聯(lián)軸器驅(qū)動直流牽引發(fā)電機ZF，后者把柴油機軸上的機械能變換成可控的直流電能,通過電線傳送給1臺或多臺串并聯(lián)或全并聯(lián)接線的直流牽引電動機ZD，直流牽引電動機將電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都可調(diào)節(jié)的機械能，經(jīng)減速齒輪驅(qū)動機車動輪，實現(xiàn)牽引。

減速機裝配前，應(yīng)仔細清除機體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發(fā)電機、變換器（指整流器、逆變器、循環(huán)變頻器等）和牽引電動機類型各不相同，變頻機車齒輪箱直-直流電力傳動裝置1906年美國制造的150千瓦動車先采用了直-直流電力傳動裝置，自控裝置由既對柴油機調(diào)速又對牽引發(fā)電機調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機磁場和牽引電動機磁場控制裝置等組成,用來保證直-直流電力傳動裝置接近理想的工作特性。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨更換，節(jié)省維護和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團精磨油缸，表面鍍鉻，進口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機房和井道，節(jié)省基建投資費用；下降不需要電動機，節(jié)能環(huán)保，運行經(jīng)濟。