機(jī)車(chē)車(chē)軸齒輪箱按牽引機(jī)車(chē)的動(dòng)力源分為：SNRJXK系列變頻機(jī)車(chē)車(chē)軸齒輪箱、SNRJC系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸齒輪箱和SNRJR系列電容機(jī)車(chē)車(chē)軸齒輪箱，均采用一級(jí)弧傘齒輪和圓柱齒輪組成的二級(jí)齒輪傳動(dòng)，交-直-交流電力傳動(dòng)原理如下：柴油機(jī)G驅(qū)動(dòng)同步牽引發(fā)電機(jī)TF，產(chǎn)生恒頻可調(diào)壓三相交流電（柴油機(jī)恒速時(shí)），經(jīng)硅整流橋ZL變換成直流電，再經(jīng)過(guò)可控硅逆變器N（具有分諧波調(diào)制功能）再將直流電逆變成三相變頻調(diào)壓交流電，通過(guò)三根電線傳輸給多臺(tái)全并聯(lián)接線的異步牽引電動(dòng)機(jī)AD。

減速機(jī)裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發(fā)電機(jī)、變換器（指整流器、逆變器、循環(huán)變頻器等）和牽引電動(dòng)機(jī)類(lèi)型各不相同，變頻機(jī)車(chē)齒輪箱直-直流電力傳動(dòng)裝置1906年美國(guó)制造的150千瓦動(dòng)車(chē)先采用了直-直流電力傳動(dòng)裝置，自控裝置由既對(duì)柴油機(jī)調(diào)速又對(duì)牽引發(fā)電機(jī)調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)控制裝置等組成,用來(lái)保證直-直流電力傳動(dòng)裝置接近理想的工作特性。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車(chē)軸齒輪箱固定裝置滿足所有車(chē)軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長(zhǎng)；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長(zhǎng)；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無(wú)需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。