本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該機(jī)車齒輪箱是通過以下的方法制造的，包括如下工藝步驟(1)將經(jīng)過下料的2～5mm板材通過至少一次冷拉伸或熱拉伸，形成上罩、下罩的箱體輪廓；(2)再經(jīng)過至少一次冷壓，在齒輪箱箱體表面上形成加強(qiáng)筋、懸掛焊接凸臺；(3)再經(jīng)過至少一次冷壓、沖孔，形成油標(biāo)座焊接凸臺；(4)再經(jīng)過至少一次沖孔、翻邊、壓型，形成上罩接口翻邊、下罩接口翻邊和止口；(5)將上罩、下罩的箱體與經(jīng)過至少一次冷壓成形的補(bǔ)強(qiáng)支撐筋和連接螺母焊接凸臺、連接件、被支撐件進(jìn)。

減速機(jī)裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發(fā)電機(jī)、變換器（指整流器、逆變器、循環(huán)變頻器等）和牽引電動機(jī)類型各不相同，變頻機(jī)車齒輪箱直-直流電力傳動裝置1906年美國制造的150千瓦動車先采用了直-直流電力傳動裝置，自控裝置由既對柴油機(jī)調(diào)速又對牽引發(fā)電機(jī)調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機(jī)磁場和牽引電動機(jī)磁場控制裝置等組成,用來保證直-直流電力傳動裝置接近理想的工作特性。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。