減速機(jī)裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發(fā)電機(jī)、變換器（指整流器、逆變器、循環(huán)變頻器等）和牽引電動(dòng)機(jī)類型各不相同，變頻機(jī)車齒輪箱直-直流電力傳動(dòng)裝置1906年美國制造的150千瓦動(dòng)車先采用了直-直流電力傳動(dòng)裝置，自控裝置由既對柴油機(jī)調(diào)速又對牽引發(fā)電機(jī)調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機(jī)磁場和牽引電動(dòng)機(jī)磁場控制裝置等組成,用來保證直-直流電力傳動(dòng)裝置接近理想的工作特性。

這個(gè)牽引力是由動(dòng)輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力，異步牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，工作可靠，在變頻調(diào)壓電源控制下，能提供優(yōu)良調(diào)速性能，聯(lián)邦德國于1971年研制成實(shí)用的交-直-交流電力傳動(dòng)裝置，AD將交流電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可調(diào)的機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)軸,實(shí)現(xiàn)牽引，變頻機(jī)車齒輪箱適用于架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上，機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。