減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為硬齒面齒輪傳動，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級為6級（GB/T10095-2001），經(jīng)維修裝配好的減速機(jī)應(yīng)按規(guī)定注入足夠的潤滑油進(jìn)行空載試驗，正反各運(yùn)轉(zhuǎn)1小時應(yīng)符合下列要求：（1）各聯(lián)結(jié)緊固件無松動；（2）各密封結(jié)合面不得滲油；（3）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊和異常噪音；（4）潤滑充分，軸承和油池溫度正常；變頻機(jī)車齒輪箱電力傳動裝置把機(jī)車原動機(jī)的動力變換成電能，再變換成機(jī)械能以驅(qū)動車輪而實現(xiàn)傳遞動力的裝置。

這個牽引力是由動輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力，異步牽引電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，工作可靠，在變頻調(diào)壓電源控制下，能提供優(yōu)良調(diào)速性能，聯(lián)邦德國于1971年研制成實用的交-直-交流電力傳動裝置，AD將交流電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可調(diào)的機(jī)械能,驅(qū)動機(jī)車動軸,實現(xiàn)牽引，變頻機(jī)車齒輪箱適用于架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上，機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費用；下降不需要電動機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。