為確保工程質(zhì)量，對該橋預(yù)應(yīng)力鋼筋和錨具的力學(xué)性能進(jìn)行了檢測。錨具:外觀檢查:從每批錨具中抽取30%但不少于30套，并檢查其外觀尺寸。當(dāng)有一組表面裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)取雙倍數(shù)量的錨具進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。如果還有一套不符合要求，就不要使用，也不要逐一檢查，測試合格的才可以使用。硬度檢驗(yàn):每批抽取5%但不少于5個(gè)錨固夾，每組至少抽取5個(gè)。每個(gè)零件應(yīng)進(jìn)行三點(diǎn)測試，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。當(dāng)一個(gè)零件不合格時(shí)，不得使用或逐件檢驗(yàn)，合格的方可使用。

與傳統(tǒng)內(nèi)膜相比，空心梁內(nèi)膜具有明顯的優(yōu)勢。很明顯施工后不需要取出，簡化了施工流程，也不會(huì)影響工程質(zhì)量。能有效控制鋼筋保護(hù)層厚度，提高工程通過概率。泡沫內(nèi)膜的自重很輕，外形尺寸可以任意加工，方法和操作過程非常簡單，降低了施工成本。 在施工過程中，主要采用空心梁內(nèi)膜作為填充材料，可以有效地將空心板的空間填充密實(shí)，防止日后水等物質(zhì)對橋梁的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。泡沫膜的使用可以保證在不改變橋梁建筑的情況下，縮短工期，提高工程質(zhì)量。

空心板內(nèi)模從預(yù)制場吊裝，板梁放在橋頭導(dǎo)梁上，再放在軌道平車上。平車由絞車的滑輪系統(tǒng)移動(dòng)，板梁由雙導(dǎo)梁運(yùn)至架橋機(jī)，由架橋機(jī)依次吊裝板梁，吊點(diǎn)應(yīng)靠近支座中心線。你知道空心板內(nèi)模施工中常見的危險(xiǎn)嗎？下面安徽中空板內(nèi)模公司小編就為大家詳細(xì)介紹一下，希望能幫到你。