由于橋面混凝土面板經(jīng)常收到車輛重復(fù)荷載的振動(dòng)、沖擊、拉伸、剪切力等力學(xué)性能的影響從而致使面板產(chǎn)生一些些微裂縫引起橋面滲水或漏水，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋腐蝕，嚴(yán)重影響道路橋梁的 性和耐久性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設(shè)一層橋面防水層，一杜絕水滲漏的危害。

引入彩色透水混凝土路面并對(duì)其實(shí)行進(jìn)一步的優(yōu)化，對(duì)緩和我國(guó)交通變壞的近況有著積極長(zhǎng)久的意義跟著彩色透水混凝土工藝的不停進(jìn)取，其路面功用會(huì)得到不停地改善，施工難度也會(huì)愈加簡(jiǎn)易，同時(shí)工程造價(jià)也將不停降落，勢(shì)必會(huì)使彩色透水混凝土得到更大界限的推行應(yīng)用，作為一種新式路途工程技術(shù)也有著很好的開展前景，施工工具布置：透水混凝土施工操作人員需將施工機(jī)具如振動(dòng)機(jī)、抹子、噴槍等用水潮濕；緩凝劑拆封前揉搓擠壓數(shù)次，待開封后轉(zhuǎn)入桶內(nèi)置入陰涼處保管，施工人員應(yīng)劃分相應(yīng)的專業(yè)施工班組。

由于透水混凝土具有開孔結(jié)構(gòu)，表面比較粗糙，水泥漿蒸發(fā)速度較快，因此硬化比常規(guī)混凝土更為關(guān)鍵，由于水用于與泥漿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此它在透水混凝土的快速固化中起著關(guān)鍵作用，在一些項(xiàng)目中，在壓實(shí)之前，通常使用蒸發(fā)抑制劑來(lái)很大限度地減少表面水分流失，由于透水混凝土路面不會(huì)出現(xiàn)泌水，更容易出現(xiàn)塑性收縮和開裂，這樣大孔隙的地坪還能能降低車輛行駛時(shí)的路面噪聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境，大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚(yáng)塵污染。