斜床身數(shù)控車床的兩根導軌所在平面則與地平面相交，成一個斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分，其實數(shù)控車床的技術和車床本身就是有著一定的聯(lián)系，數(shù)控車床簡單的意義來說也就是機床在加工過程當中的數(shù)字化的控制系統(tǒng)，當然，數(shù)控車床并不單單只有一個數(shù)控系統(tǒng)，他也有很多不同的技術，完全是利用一些不同的技術，來家工程隊為先進的設備的，他包含的范圍較為廣泛，包括數(shù)控車床，數(shù)控銑床，數(shù)控加工中心，還有數(shù)控線的切割等多種不同的類型。

這就是設計給斜床身數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢，排屑能力對比由于重力的關系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑;同時配合中置絲桿和導軌防護鈑金，可以避免切屑在絲桿和導軌上堆積，5、各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車床；1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床；20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。

平床身數(shù)控車床的結構在自動化生產(chǎn)方面處于劣勢，雖然斜床身數(shù)控車床全面比平床身數(shù)控車床先進，不過市場占有率卻遠遠落后，平床身數(shù)控車床容易生產(chǎn)等優(yōu)點占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的市場份額，我們平常所說的這種設備主要就是指數(shù)控車床的加工中心，他的一項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。