? ? 國內(nèi)的大客車是生產(chǎn)工具和營運(yùn)工具，不像國內(nèi)乘用車有比較強(qiáng)的面子屬性。無論跑長途還是市內(nèi)公交，客車基本的工具屬性就是把乘客從A點安全送達(dá)B點。有工具屬性的東西就必須關(guān)注效費比，同樣的功效當(dāng)然是希望購置成本和營運(yùn)成本越低越好。70萬的客車可以做的事情，你非要去買100萬的客車，客運(yùn)經(jīng)營者肯定是腦袋秀逗了；反過來，市場上都定位70萬的客車就可以滿足營運(yùn)，哪個主機(jī)廠搞出100萬的車（僅僅只是提升品質(zhì)）推向市場，那這個主機(jī)廠的決策者也是秀逗了。
? ? 若基調(diào)都定準(zhǔn)了，客車市場只能接受70萬價格的12米大巴車，那主機(jī)廠在靠什么競爭？答案有兩種:
? ? 1.可以把車簡配做成65萬，留出5萬作為公關(guān)和銷售費用，估摸市場上有一半的主機(jī)廠采用這個套路，個中細(xì)節(jié)，有經(jīng)驗的客官你細(xì)細(xì)品吧。

? ? 2.千方百計提高研發(fā)水平和生產(chǎn)效率，嚴(yán)格控制采購成本，批量化系列化通用化來降本增效，嚴(yán)控指定件和定制化，提高產(chǎn)品質(zhì)量做好一致性和可靠性，讓產(chǎn)品售后服務(wù)成本下降，提升產(chǎn)品內(nèi)含價值，很多質(zhì)量好的客車產(chǎn)品可以做到溢價，比如客車市場基調(diào)為70萬，質(zhì)量好問題少的產(chǎn)品可以賣到72萬甚至更多，客車營運(yùn)企業(yè)不傻也不瞎，還是有很多客運(yùn)企業(yè)是相當(dāng)好的，人家眼睛是雪亮的甚至是火眼金睛（尤其是那些民營的老牌客運(yùn)企業(yè)）。
? ? 就目前來說，客車消費市場還不是完全競爭市場，個中利益關(guān)系比較復(fù)雜，估計壟斷和競爭一半一半吧。