全功率取力器又稱傳動(dòng)軸取力器或分動(dòng)器，是經(jīng)過傳動(dòng)軸裝置在變速箱與后橋之間，并設(shè)有取力輸出安裝的一種多軸齒輪箱，它在運(yùn)用時(shí)可經(jīng)過變速箱檔位調(diào)整取力輸出轉(zhuǎn)速。河南取力器廠家表示：全功率取力器傳輸功率大、通用性較強(qiáng)、運(yùn)用牢靠，多用在輕、中、重型車底盤上，如：改裝混凝土保送車、高壓清洗車和油田固井車等。河南取力器廠家要特別提示環(huán)衛(wèi)灑水車用戶：在灑水車起步時(shí)，千萬(wàn)不要拉出取力器控制手柄，會(huì)招致取力器與變速箱不完整接合而損壞變速箱及取力器。

依據(jù)控制方式的不同，河南取力器的有機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等支配方式，其中氣控比擬常見。 依據(jù)動(dòng)力輸出方式的不同，通?？煞譃樽兯倨鱾?cè)部動(dòng)力輸出方式、變速器前部動(dòng)力輸出方式、變速器后部動(dòng)力輸出方式、發(fā)起機(jī)前部動(dòng)力輸出方式。 重型自卸汽車取力器呈現(xiàn)毛病，直接且顯而易見的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動(dòng)力源，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法工作。重型自卸汽車上多采用的是河南氣動(dòng)取力器，它主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、銜接機(jī)構(gòu)、支配機(jī)構(gòu)三局部組成。這三局部中常呈現(xiàn)毛病的是支配機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的支配氣缸，從而完成河南氣動(dòng)取力器的掛擋和脫擋工作。

在卸載過程中電磁閥要頻繁動(dòng)作，其零部件容易受損失效，因而要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈活度、電路平安性和開關(guān)，假如電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工作狀況，有無(wú)不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時(shí)還要拆卸取力缸檢查。 河南氣動(dòng)取力器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和銜接機(jī)構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常要維護(hù)和頤養(yǎng)。當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿銜接螺栓松動(dòng)，會(huì)呈現(xiàn)異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，同時(shí)留意查看光滑油狀況，及時(shí)清算污物，堅(jiān)持各部件清潔、完好，避免磕碰、劃傷。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套，如有不結(jié)實(shí)、破損、脫掉、斷裂，應(yīng)及時(shí)改換。