對(duì)灑水車(chē)有些理解的車(chē)友，應(yīng)該都曉得，河南灑水車(chē)取力器是灑水車(chē)罐體下裝中的重要部件，但同時(shí)取力器也是十分容易出毛病的配件。當(dāng)取力器呈現(xiàn)毛病，直接且顯而易見(jiàn)的結(jié)果，就是其專用功用局部沒(méi)有了動(dòng)力源，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法工作。那么河南灑水車(chē)取力器打齒怎樣回事？灑水車(chē)取力器打齒，很大可能是由于氣路漏氣或氣動(dòng)閥毛病等，形成取力器掛擋不到位。河南灑水車(chē)取力器內(nèi)部齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打齒，齒輪異常損壞，絕大多數(shù)都是由于操作不當(dāng)形成的。假如想要避免灑水車(chē)取力器打齒狀況的發(fā)作，日常取力器的維護(hù)頤養(yǎng)很重要。

總體來(lái)說(shuō)，市面上的新鄉(xiāng)取力器普通分為4種：主要是側(cè)取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。側(cè)取力器裝置在變速箱側(cè)取力窗口，經(jīng)過(guò)變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，在灑水車(chē)中運(yùn)用較為普遍。總體構(gòu)造有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單支配雙輸出式和雙支配雙輸出式等幾種，其中兩軸式構(gòu)造較為普遍，一軸式構(gòu)造較為簡(jiǎn)單。而三軸式主要是用于輸出有雙速異向用處的取力器，如越野車(chē)絞盤(pán)取力器；當(dāng)然也有原為一軸式或兩軸式后為改動(dòng)輸出軸旋向而增加一軸，從而變成兩軸式或三軸式取力器。說(shuō)到帶副箱式取力器則是原取力器的根底上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展取力器的運(yùn)用性能。至于單支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由同一支配機(jī)構(gòu)同時(shí)控制；而雙支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由不同的支配機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。

依據(jù)控制方式的不同，河南取力器的有機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等支配方式，其中氣控比擬常見(jiàn)。 依據(jù)動(dòng)力輸出方式的不同，通常可分為變速器側(cè)部動(dòng)力輸出方式、變速器前部動(dòng)力輸出方式、變速器后部動(dòng)力輸出方式、發(fā)起機(jī)前部動(dòng)力輸出方式。 重型自卸汽車(chē)取力器呈現(xiàn)毛病，直接且顯而易見(jiàn)的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動(dòng)力源，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法工作。重型自卸汽車(chē)上多采用的是河南氣動(dòng)取力器，它主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、銜接機(jī)構(gòu)、支配機(jī)構(gòu)三局部組成。這三局部中常呈現(xiàn)毛病的是支配機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開(kāi)關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的支配氣缸，從而完成河南氣動(dòng)取力器的掛擋和脫擋工作。