中牟灑水車取力器的工作原理： 車輛的低壓水泵是經(jīng)過底盤取力驅(qū)動(dòng)，作業(yè)之前需求翻開中牟取力器開關(guān)，使取力器分離。中牟取力器控制開關(guān)有兩種方式，一種是底盤控制面板上的翹板開關(guān)，一種是方向盤左側(cè)下方手拉閥開關(guān)，分離取力器時(shí)，應(yīng)在停車情況下，發(fā)起機(jī)怠速，氣壓≥0.65MPa 時(shí)，踩下底盤離合器踏板，檔位選擇Ⅰ檔或Ⅱ檔，撥動(dòng)翹板開關(guān)或拔出手拉閥，再遲緩松開離合器，取力器即可分離;斷開取力器時(shí)，發(fā)起機(jī)怠速狀態(tài)，踩下底盤離合器，停車狀態(tài)下，撥回翹板開關(guān)或按下手拉閥，再遲緩松開離合器，取力器即可斷開。

市面上的鄭州取力器普通分為4種：主要是側(cè)取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。后端取力器裝置在變速箱后端，經(jīng)過變速箱副軸軸端來取力的取力器，輸出扭矩大，在重型車輛變速箱上應(yīng)用較普遍?？傮w構(gòu)造：有一軸式、兩軸式、三軸式等幾種方式。一軸式直接輸出，構(gòu)造簡(jiǎn)單牢靠；鄭州取力器廠家表示：兩軸式可一定范圍調(diào)整速比和輸出位置，應(yīng)用較普遍；三軸式用來調(diào)整輸出位置，不怎樣常見。 夾心式取力器又稱前夾式取力器或一軸上取力器，夾在變速箱殼與離合器殼之間，是并在變速箱一軸上取力的一種多軸齒輪箱，傳輸功率大、運(yùn)用牢靠，主用于輕、中、重型車底盤上。

取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸銜接，將動(dòng)力輸出至外部工作安裝，如舉升泵等。目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對(duì)取力器的請(qǐng)求比擬單一。在歐洲、北美,由于特種車對(duì)取力器的請(qǐng)求很高，河南取力器廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。