中牟灑水車取力器的工作原理： 車輛的低壓水泵是經(jīng)過底盤取力驅(qū)動，作業(yè)之前需求翻開中牟取力器開關(guān)，使取力器分離。中牟取力器控制開關(guān)有兩種方式，一種是底盤控制面板上的翹板開關(guān)，一種是方向盤左側(cè)下方手拉閥開關(guān)，分離取力器時，應(yīng)在停車情況下，發(fā)起機怠速，氣壓≥0.65MPa 時，踩下底盤離合器踏板，檔位選擇Ⅰ檔或Ⅱ檔，撥動翹板開關(guān)或拔出手拉閥，再遲緩松開離合器，取力器即可分離;斷開取力器時，發(fā)起機怠速狀態(tài)，踩下底盤離合器，停車狀態(tài)下，撥回翹板開關(guān)或按下手拉閥，再遲緩松開離合器，取力器即可斷開。

總體來說，市面上的新鄉(xiāng)取力器普通分為4種：主要是側(cè)取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。側(cè)取力器裝置在變速箱側(cè)取力窗口，經(jīng)過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，在灑水車中運用較為普遍。總體構(gòu)造有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單支配雙輸出式和雙支配雙輸出式等幾種，其中兩軸式構(gòu)造較為普遍，一軸式構(gòu)造較為簡單。而三軸式主要是用于輸出有雙速異向用處的取力器，如越野車絞盤取力器；當然也有原為一軸式或兩軸式后為改動輸出軸旋向而增加一軸，從而變成兩軸式或三軸式取力器。說到帶副箱式取力器則是原取力器的根底上進一步增速或減速，以擴展取力器的運用性能。至于單支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由同一支配機構(gòu)同時控制；而雙支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由不同的支配機構(gòu)獨立控制。

取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸銜接，將動力輸出至外部工作安裝，如舉升泵等。目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的請求比擬單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的請求很高，河南取力器廠家會設(shè)計多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。