對灑水車有些理解的車友，應(yīng)該都曉得，河南灑水車取力器是灑水車罐體下裝中的重要部件，但同時取力器也是十分容易出毛病的配件。當(dāng)取力器呈現(xiàn)毛病，直接且顯而易見的結(jié)果，就是其專用功用局部沒有了動力源，整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。那么河南灑水車取力器打齒怎樣回事？灑水車取力器打齒，很大可能是由于氣路漏氣或氣動閥毛病等，形成取力器掛擋不到位。河南灑水車取力器內(nèi)部齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時打齒，齒輪異常損壞，絕大多數(shù)都是由于操作不當(dāng)形成的。假如想要避免灑水車取力器打齒狀況的發(fā)作，日常取力器的維護(hù)頤養(yǎng)很重要。

總體來說，市面上的新鄉(xiāng)取力器普通分為4種：主要是側(cè)取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。側(cè)取力器裝置在變速箱側(cè)取力窗口，經(jīng)過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，在灑水車中運(yùn)用較為普遍?？傮w構(gòu)造有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單支配雙輸出式和雙支配雙輸出式等幾種，其中兩軸式構(gòu)造較為普遍，一軸式構(gòu)造較為簡單。而三軸式主要是用于輸出有雙速異向用處的取力器，如越野車絞盤取力器；當(dāng)然也有原為一軸式或兩軸式后為改動輸出軸旋向而增加一軸，從而變成兩軸式或三軸式取力器。說到帶副箱式取力器則是原取力器的根底上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展取力器的運(yùn)用性能。至于單支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由同一支配機(jī)構(gòu)同時控制；而雙支配雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由不同的支配機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。

取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸銜接，將動力輸出至外部工作安裝，如舉升泵等。目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的請求比擬單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的請求很高，河南取力器廠家會設(shè)計(jì)多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。