壓實(shí)后即可通車(chē)，通車(chē)越多，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的連續(xù)多次碾壓，更加有利于瀝青冷補(bǔ)料強(qiáng)度的形成，使得瀝青冷補(bǔ)料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動(dòng)性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優(yōu)點(diǎn)，常溫下呈粘稠液態(tài)，性質(zhì)穩(wěn)定，是生產(chǎn)冷補(bǔ)瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補(bǔ)成本高，對(duì)攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實(shí)，同時(shí)如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來(lái)回運(yùn)輸部方便，又不值得修補(bǔ)一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開(kāi)始修復(fù)路面，進(jìn)而影響行車(chē) 。

冷瀝青砂與瀝青冷補(bǔ)料用途不一樣，隨著技術(shù)的發(fā)展和施工 方面的要求，熱拌瀝青砂也處于被動(dòng)狀態(tài)，因?yàn)橛绊懯┕?和施工效果逐漸被冷瀝青砂所替代，集料粒徑大大小于瀝青冷補(bǔ)料的粒徑，細(xì)粒徑達(dá)到更好的阻水防腐效果，瀝青冷補(bǔ)料作為一種道路修補(bǔ)材料，現(xiàn)在已被廣泛應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)中，瀝青冷補(bǔ)料和熱拌瀝青料相比，有著諸多優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是在道路養(yǎng)護(hù)中節(jié)約人工成本這一塊，還是施工中無(wú)需大型機(jī)械這一塊，相比瀝青熱料，都有很大的優(yōu)勢(shì)，大大降低道路養(yǎng)護(hù)公司日常養(yǎng)護(hù)成本。

對(duì)于較大面積坑洞壓實(shí)方式是用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；對(duì)于小面積的坑洞可以采用鐵夯壓實(shí)，修補(bǔ)完后表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實(shí)、,無(wú)松散，普通道路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上，高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上，在市政道路或高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，經(jīng)常由于鋪設(shè)管線(xiàn)、自來(lái)水或排水管道的修建，需要在路面上挖出溝槽，而使用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，在很多城市每年要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)經(jīng)費(fèi)來(lái)養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)溝槽。