壓實后即可通車，通車越多，經(jīng)過車輛的連續(xù)多次碾壓，更加有利于瀝青冷補料強度的形成，使得瀝青冷補料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優(yōu)點，常溫下呈粘稠液態(tài)，性質(zhì)穩(wěn)定，是生產(chǎn)冷補瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補成本高，對攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實，同時如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來回運輸部方便，又不值得修補一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開始修復(fù)路面，進而影響行車 。

冷瀝青砂與瀝青冷補料用途不一樣，隨著技術(shù)的發(fā)展和施工 方面的要求，熱拌瀝青砂也處于被動狀態(tài)，因為影響施工 和施工效果逐漸被冷瀝青砂所替代，集料粒徑大大小于瀝青冷補料的粒徑，細粒徑達到更好的阻水防腐效果，瀝青冷補料作為一種道路修補材料，現(xiàn)在已被廣泛應(yīng)用于道路養(yǎng)護中，瀝青冷補料和熱拌瀝青料相比，有著諸多優(yōu)點，無論是在道路養(yǎng)護中節(jié)約人工成本這一塊，還是施工中無需大型機械這一塊，相比瀝青熱料，都有很大的優(yōu)勢，大大降低道路養(yǎng)護公司日常養(yǎng)護成本。

施工時要注意： 1，在開槽時要遵循“淺洞深補、斜洞正補、圓洞方補、連續(xù)坑槽合并修補以及切線適當(dāng)外移原則。這樣修補后的坑槽線條直順美觀，且可減少維修頻率和跳車感的出現(xiàn)。 2，填料壓實中，瀝青冷補料的厚度不宜超過5cm，如坑槽深度超過5cm則要分層進行攤鋪和壓實，在壓實過程中，要先將邊緣壓實再壓實中間部位，橫向壓實和縱向壓實的雙重壓實，以 壓實密度和修補質(zhì)量。