然后把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1，5cm左右，高速公路和干線公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加10%左右，填滿后坑槽應(yīng)高于四周路面并呈弧形，對路面破損坑槽進(jìn)行開槽處理時(shí),應(yīng)將坑洞內(nèi)不堅(jiān)固的、松散的壁面材料移走,同時(shí)還應(yīng)將坑槽內(nèi)的松散碎屑、舊料、雜物開挖出去,露出一個(gè)堅(jiān)實(shí)、整齊的坑槽壁面和一個(gè)穩(wěn)定、平整的坑槽底面,這不僅便于冷補(bǔ)料的攤鋪及用量的確定,也有利于提高冷補(bǔ)料與坑槽壁面材料間的粘結(jié)能力。

填料，將冷補(bǔ)料倒人坑槽中,直到填料高出路面左右,冷補(bǔ)料的投人量可增加1一2CM,填滿后坑槽 應(yīng)稍高于路面呈凸?fàn)睿瑢τ谄茡p深度在以上坑槽,可采用10%一20%為一層,分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)，壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后,根據(jù)修補(bǔ)面積大小和深度選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)，為進(jìn)一步提高冬季道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率，路站將根據(jù)現(xiàn)階段道路問題調(diào)查情況，按照預(yù)防性、經(jīng)常性、周期性養(yǎng)護(hù)管理的要求，全力開展科學(xué)規(guī)范的道路養(yǎng)護(hù)工作。

在冷補(bǔ)料儲存和搬運(yùn)過程中,還應(yīng)避免過度擠壓防止硬化，堆放在室外的冷補(bǔ)料,使用前宜將其搬至暖和的室內(nèi)回溫，施工時(shí)裝料貨車也應(yīng)加蓋保溫棉被，坑槽開挖在對路面局部破損修補(bǔ)前,應(yīng)將破損處開槽成型，特別是坑槽壁面與路平面垂直,不 利于冷補(bǔ)混合料與原有路面的充分粘附,同時(shí)還可大大提高冷補(bǔ)料的壓實(shí)效果,從而獲得更好的修補(bǔ)效果，用路面破碎機(jī)開挖坑槽,效率高、使用靈活,但在開挖坑槽時(shí),易使周圍路面材料遭到振松,借助切割機(jī)可以克服路面破碎機(jī)的這一開槽缺點(diǎn)。