瀝青是一種廣泛應用于路面的復合材料，也被認為是一種自修復材料。在高溫天氣和人為因素的綜合影響下，瀝青路面會在一定程度上自行閉合裂縫，達到恢復自身強度的效果。然而，經(jīng)過多年的使用和老化，瀝青的自修復性能逐漸喪失。此時，需要補充相應的消失成分或類似的功能成分。然而，研究表明，修補劑從瀝青混凝土表面滲透的深度一般小于2 cm。而且修補劑的使用往往會導致路面摩擦系數(shù)的降低，同時帶來嚴重的環(huán)境污染問題。

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微膠囊自修復技術(shù)由White等人于2001年首次提出，并成功應用于聚合物基復合材料。微膠囊是一種能夠包埋和密封固體、液體或氣體的微型容器。它的直徑可以從幾十微米到幾千微米。微膠囊主要包括囊芯和囊壁兩部分。囊芯主要由待密封的固體、液體或氣體等一種或多種物質(zhì)組成，而囊壁作為微膠囊外部的薄壁薄膜，會根據(jù)實際應用情況由不同的分子組成。

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瀝青路面在使用過程中，車輛荷載和外部環(huán)境的共同作用會在路面內(nèi)部產(chǎn)生微裂縫。當裂縫在傳播過程中遇到微膠囊，當寬度大于微膠囊的應變*時，微膠囊的壁就會開裂，在毛細虹吸的作用下，修復劑會移動到微裂縫的表面，并與瀝青混合料中嵌入的催化劑發(fā)生反應，將微裂縫粘結(jié)起來。