成都鋼便橋的連接方式和別的橋的連接方式是不一樣的，那么它都有哪些特性呢？

1. 鋼便橋電焊焊接的優(yōu)點(diǎn)是對不銹鋼板材從一切方向，視角和樣子交叉都能便捷應(yīng)用，一般不用額外毗鄰板，毗連鍍鋅角鋼的零件，也不用不銹鋼板材上切孔，不使橫截面受削弱。

2. 螺釘連接可分成一般和高強(qiáng)度螺栓連接。優(yōu)點(diǎn)是安裝便捷尤其適用施工工地安裝連接。缺陷是在零件上打孔和組裝時對孔，增加生產(chǎn)制造勞動量；地腳螺栓孔還使橫截面削弱，且被連接的零件相互之間鋼筋搭接或多加鍍鋅角鋼或組裝接板的毗鄰件，廢鋼材。

3. 鉚釘連接；螺栓但凡以具備較好的可塑性和頂鍛特性的一般炭素鉚螺鋼ML2或ML3做成，以直徑做為螺栓公稱直徑?？伤苄裕诱剐院驼院?，連接形變小，傳力可以信賴，承擔(dān)載荷時的疲憊功能好，品質(zhì)也方便查驗(yàn)。缺陷是結(jié)構(gòu)繁雜，用鋼量大，工程施工不便，打螺栓時噪聲大，工作前提差。

成都鋼便橋依照關(guān)鍵載重構(gòu)造的支承管理體系可以分成梁式橋，石拱橋，鋼結(jié)構(gòu)橋，斜拉橋，懸索橋，混和管理體系公路橋梁。

1. 梁式橋在垂直載荷的作用下，承重梁的橫截面僅有彎距和剪應(yīng)力，不產(chǎn)生載荷，橡膠支座只承擔(dān)垂直方位的力，不承擔(dān)水準(zhǔn)力。 

2. 石拱橋在承受力上高的差別是，在縱向載荷影響下，在拱的兩邊支撐處除有縱向軸力外，也有水準(zhǔn)推動力，促使拱內(nèi)彎距和剪應(yīng)力大大的減少，主要受力為主導(dǎo)。

3. 鋼結(jié)構(gòu)橋的承受力兼具橋梁結(jié)構(gòu)與石拱橋的一些特性，關(guān)鍵載重合理布局為軸力受力和受彎。

4. 斜拉橋，索受彎，梁受彎，塔受力。

5. 懸索橋，懸索橋只承擔(dān)抗拉力。