總體柴油發(fā)電機(jī)一站式服務(wù)購齊，已獲得諸多顧客的廣泛認(rèn)同，穩(wěn)定磨損階段(I階段)∶經(jīng)過磨合，摩擦表面發(fā)生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件，這一階段磨損趨于穩(wěn)定、緩慢，工作時(shí)間可以延續(xù)很長，它的特點(diǎn)是磨損量與時(shí)間成正比增加，間隙緩慢增大到，掌握磨損規(guī)律的意義如下，機(jī)件在兩次修復(fù)中間的正常工作時(shí)間t可由下式算出:tana=BDIAD=(smx-so)/tt=(Smx-so)tana式中，為磨損強(qiáng)度。

柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成，有的還裝設(shè)有和外罩，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式，通常主軸上還裝有飛輪以運(yùn)行的平穩(wěn)度，柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺(tái)數(shù)后，燃料系統(tǒng)和起動(dòng)空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置，也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置，為了機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配。

柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)應(yīng)該注意什么在日常使用中，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行后的停機(jī)操作要怎樣進(jìn)行呢？是直接切斷電源嗎？還是怎么辦呢？柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、緊急停機(jī)、正常停機(jī)種操作的基本流程，運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)電壓和頻率正常穩(wěn)定，運(yùn)行人員可開啟和關(guān)閉發(fā)電，在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，操作人員還應(yīng)當(dāng)定期觀察機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制板儀表是否表示預(yù)報(bào)報(bào)警指示、油箱燃油水平等操作參數(shù)是否處于當(dāng)事方、控制屏幕儀和燃料箱運(yùn)行參數(shù)的位置，并定期記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)。