相比瀝青路面的容易損壞，水泥混凝土路面就比較好得多了，首先水泥混凝土路面是剛性路面，且具有良好的抗彎，抗壓及抗磨能力，具有瀝青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰變，還具備更好的穩(wěn)定性，也就是高低溫和水的穩(wěn)定性，也可在水泥漿體灌注完畢后，待初凝后將表面清理干凈，將緩凝劑噴灑在路表面上，Z后在內(nèi)部水泥漿體終凝以前將表面的水泥漿用水沖洗干凈，這樣即可以保證下層水泥漿體的強度，又能保證路表面色澤的均勻性。

在瀝青混合料的配比中，為了能夠增加瀝青的高溫穩(wěn)定性，就要增加集料的顆粒，減少油的使用量，但是顆粒大了容易造成路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，耐久性差；要進一步克服裂縫的問題，就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細的混合料，但是同時在高溫時節(jié)也會出現(xiàn)車轍問題；為了保證瀝青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比較好的瀝青；為了保證瀝青路面的耐久性，還要根據(jù)路面施工地區(qū)的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。

也從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時，由于透水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面，彩色透水瀝青路面，壓實后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料，此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應(yīng)用又稱開級配磨耗層、多孔隙瀝青磨耗層等。