壓實(shí)后即可通車(chē)，通車(chē)越多，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的連續(xù)多次碾壓，更加有利于瀝青冷補(bǔ)料強(qiáng)度的形成，使得瀝青冷補(bǔ)料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動(dòng)性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優(yōu)點(diǎn)，常溫下呈粘稠液態(tài)，性質(zhì)穩(wěn)定，是生產(chǎn)冷補(bǔ)瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補(bǔ)成本高，對(duì)攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實(shí)，同時(shí)如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來(lái)回運(yùn)輸部方便，又不值得修補(bǔ)一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開(kāi)始修復(fù)路面，進(jìn)而影響行車(chē) 。

冷瀝青砂與瀝青冷補(bǔ)料用途不一樣，隨著技術(shù)的發(fā)展和施工 方面的要求，熱拌瀝青砂也處于被動(dòng)狀態(tài)，因?yàn)橛绊懯┕?和施工效果逐漸被冷瀝青砂所替代，集料粒徑大大小于瀝青冷補(bǔ)料的粒徑，細(xì)粒徑達(dá)到更好的阻水防腐效果，瀝青冷補(bǔ)料作為一種道路修補(bǔ)材料，現(xiàn)在已被廣泛應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)中，瀝青冷補(bǔ)料和熱拌瀝青料相比，有著諸多優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是在道路養(yǎng)護(hù)中節(jié)約人工成本這一塊，還是施工中無(wú)需大型機(jī)械這一塊，相比瀝青熱料，都有很大的優(yōu)勢(shì)，大大降低道路養(yǎng)護(hù)公司日常養(yǎng)護(hù)成本。

施工時(shí)要注意： 1，在開(kāi)槽時(shí)要遵循“淺洞深補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、連續(xù)坑槽合并修補(bǔ)以及切線適當(dāng)外移原則。這樣修補(bǔ)后的坑槽線條直順美觀，且可減少維修頻率和跳車(chē)感的出現(xiàn)。 2，填料壓實(shí)中，瀝青冷補(bǔ)料的厚度不宜超過(guò)5cm，如坑槽深度超過(guò)5cm則要分層進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中，要先將邊緣壓實(shí)再壓實(shí)中間部位，橫向壓實(shí)和縱向壓實(shí)的雙重壓實(shí)，以 壓實(shí)密度和修補(bǔ)質(zhì)量。