每個(gè)關(guān)卡都有很多分支任務(wù),游戲畫(huà)面精美,地圖中的山脈、海灣、城鎮(zhèn)相當(dāng)逼真，代飛機(jī)是一種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的飛行機(jī)器，駕駛飛機(jī)則是一項(xiàng)十分復(fù)雜的技術(shù)，因?yàn)榘?全和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，自飛機(jī)問(wèn)世不久，人們就開(kāi)始研制和使用在地面練習(xí)飛行的飛行模擬器材，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，航空駕駛模擬器也越來(lái)越先進(jìn)，模擬的功能越來(lái)越多，模擬的逼真度也不斷提高，其作用也越來(lái)越被人們所認(rèn)識(shí)，不少guo家(包括我國(guó)在內(nèi))已將模擬飛行訓(xùn)練列入飛行人員的訓(xùn)練大綱。

三自由度飛行模擬器，按照其運(yùn)動(dòng)自由度，主要可分為二自由度、三自由度、六自由度等運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，六自由度固定翼飛行模擬體驗(yàn)艙，這臺(tái)模擬器通過(guò)一個(gè)六自由度的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)模擬出飛機(jī)的橫滾、俯仰、偏航等飛機(jī)姿態(tài)，從而飛行員可以直觀感受到飛機(jī)動(dòng)作方面的回饋，雖然還有用雙座教練機(jī)進(jìn)行帶飛的程序，但由于飛機(jī)的可靠性較差，缺乏安全措施，訓(xùn)練手段也不夠完善，導(dǎo)致在一戰(zhàn)期間死于飛行訓(xùn)練中的人員比在空中作戰(zhàn)行動(dòng)中陣亡的還要多。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過(guò)這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國(guó)曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類和型號(hào)繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開(kāi)得六，是不是就可以開(kāi)飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開(kāi)，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來(lái)玩。