飛行模擬器是一種自動(dòng)化程度很高的模擬設(shè)備，當(dāng)飛行人員在飛行模擬器的座艙中進(jìn)行操縱時(shí)，其感覺(jué)與在真實(shí)飛機(jī)的座艙中相似，可以預(yù)料，飛行模擬器在今后的飛行訓(xùn)練中將會(huì)起到更加重要的作用，通過(guò)電腦控制系統(tǒng)，液壓伺服系統(tǒng)，能夠使人身臨其境地感受到滑跑時(shí)的顛簸，起飛時(shí)的推背感，轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜感，以及各種特情的奇特情況，所以無(wú)論是模擬器內(nèi)駕駛艙的駕駛員或是操作位置的教員，切記都要系上安全帶，不然一個(gè)突然動(dòng)作很容易讓人受傷。

飛行模擬器視景系統(tǒng)是在模擬器之中用來(lái)模擬駕駛員所看到的座艙外部的空中及地面景象的模擬系統(tǒng)，也稱(chēng)為視景模擬系統(tǒng)，它是模擬器中zui重要的模擬系統(tǒng)之一，飛行員的70%的信息來(lái)自于視覺(jué),因此視景系統(tǒng)是飛行模擬器人機(jī)回路的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它能為飛行員提供全飛行過(guò)程所能看到艙外景像,如樹(shù)林、地形、地貌、海洋等自然景象,建筑物、跑道、機(jī)場(chǎng)等人造景像,以及能見(jiàn)度、雨雪等氣象效果，對(duì)于空戰(zhàn)模擬器還應(yīng)提供靶機(jī)、坦克等活動(dòng)目標(biāo)和爆炸、起火等軍事效果。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過(guò)這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國(guó)曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱(chēng)為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類(lèi)和型號(hào)繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開(kāi)得六，是不是就可以開(kāi)飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開(kāi)，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來(lái)玩。