陜西發(fā)電機(jī)作為目前應(yīng)用比較廣泛的產(chǎn)品設(shè)備，對(duì)于里面的發(fā)電原理也是需要小編去為大家介紹的，下面就簡(jiǎn)單闡述的我的觀點(diǎn)。
大型風(fēng)力機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的流-固耦合系統(tǒng)，細(xì)而長(zhǎng)的葉片具有無窮多個(gè)彎曲和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模態(tài)，隨機(jī)流動(dòng)的空氣作用在葉片上，除了產(chǎn)生空氣動(dòng)力帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，還會(huì)使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣動(dòng)彈性問題，包括靜態(tài)發(fā)散現(xiàn)象、顫振問題、風(fēng)輪與塔架耦合穩(wěn)定性問題等。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片顫振是不穩(wěn)定的自激振動(dòng)，當(dāng)葉片在流場(chǎng)作用下產(chǎn)生變形或運(yùn)動(dòng)，而葉片的變形或運(yùn)動(dòng)反過來又影響流場(chǎng)，從而改變流體在葉片表面上的載荷大小和分布。
葉片在氣動(dòng)力、重力和離心力作用下，其主要振動(dòng)形式有：
揮舞，是指葉片在垂直于旋轉(zhuǎn)平面方向上的彎曲振動(dòng);
擺振，是指葉片在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的彎曲振動(dòng);
扭轉(zhuǎn)，是指葉片繞其變距軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
這三種機(jī)械振動(dòng)和氣動(dòng)力交織作用，形成氣動(dòng)彈性問題。如果這種相互作用是減弱的，則振動(dòng)穩(wěn)定，否則會(huì)出現(xiàn)顫振和發(fā)散。顫振又稱為“氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定”。
氣動(dòng)彈性穩(wěn)定性問題主要分成兩類：
第一類是氣動(dòng)彈性靜態(tài)不穩(wěn)定問題，稱為發(fā)散問題，這類問題可以通過分析葉型的升力阻力曲線和葉片的扭轉(zhuǎn)彈性力來進(jìn)行研究，分析起來較為簡(jiǎn)單，已經(jīng)得到較好的解決。
第二類是氣動(dòng)彈性動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定性問題，也就是顫振問題，這類問題是目前的研究重點(diǎn)，是槳葉在氣動(dòng)力影響下，產(chǎn)生一系列大幅值振蕩或具有發(fā)散特性的撓曲。它可使飛行器結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)葉片破壞，建筑物和橋梁倒塌。
就空氣動(dòng)力學(xué)方面產(chǎn)生的原因而言，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片顫振問題可分為兩類：
第一類顫振問題與氣流分離和旋渦形成有關(guān)。這類顫振現(xiàn)象是風(fēng)力機(jī)的升力系統(tǒng)處于失速攻角附近所產(chǎn)生的氣動(dòng)彈性失穩(wěn)現(xiàn)象。這類顫振還會(huì)出現(xiàn)在具有非流線型剖面的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑及某些高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。這類顫振有時(shí)稱之為“馳振 (galloping)”或“失速顫振 (stall flutter)”。
第二類顫振由于發(fā)生在勢(shì)流中，因此氣流分離和邊界層效應(yīng)對(duì)顫振過程沒有重要影響。這類顫振是風(fēng)機(jī)葉片扭轉(zhuǎn)和揮舞產(chǎn)生的自激不穩(wěn)定振動(dòng)，其基本特點(diǎn)是流動(dòng)基本附著無明顯分離。它發(fā)生的條件是結(jié)構(gòu)上的瞬時(shí)流體動(dòng)力與彈性位移之間有相位差，因而使振動(dòng)的結(jié)構(gòu)有可能從氣(或液)流中吸收能量而擴(kuò)大振幅。這類顫振主要發(fā)生在航空航天飛行器結(jié)構(gòu)的流線型剖面升力系統(tǒng)中，通常稱為“經(jīng)典顫振”。影響風(fēng)機(jī)葉片顫振的因素很多，主要包括風(fēng)輪葉片的結(jié)構(gòu)動(dòng)力參數(shù)、來流特性和風(fēng)輪葉片所受的氣動(dòng)力。
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