西安市地下鐵道有限公司副總經(jīng)理祁國俊先生回答提問

華商網(wǎng)訊 11月29日，“溫暖出行·暢通西安”聚焦冬季公共出行直播訪談在華商舉辦，西安市地下鐵道有限公司祁國俊先生回答了記者及網(wǎng)友提問，以下為文字實錄。

問：目前地鐵四號線各方面的準備情況如何，年底前能否按計劃開通運營?哪些升級服務(wù)值得期待?

答：四號線的開通，市民翹首以盼。目前，各項工作正在緊張有序地進行。6月份開始系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，9月3號開始空載試運行。按要求，必須進行三個月的空載試運行。目前，政府的各項驗收已經(jīng)接近尾聲。對于驗收存在的問題改進以及工程的收尾都在做。在開通試運營之前，12月初還要進行專家評審。

四號線超過35公里，29座車站，火車站站因為火車站的改造暫時開通不了。車站的設(shè)計和換乘站的設(shè)計吸取了以前的經(jīng)驗教訓。在開通沖刺階段，地鐵辦和地下鐵道公司會全力以赴，年底前肯定能夠開通。

問：四號線開通以后，西安地鐵將有四條線路，明年還將開通機場線?？梢哉f，明年西安地鐵將組成一個輻射全市的網(wǎng)絡(luò)，屆時我們在運營上有沒有新的組織方案?

答：四號線開通以后，線路運營公里數(shù)達到126.4公里，排在全國第第十二位。西安地鐵的客流強度今年以來的強度在全國是第一，預(yù)計四號線開通以后每天的客流量達到265萬人次，客流強度在全國依然是前列。對運營的安全和秩序的要求就更高，下一步科學預(yù)測客流，科學合理配置運力。目前二號線停車間隔2分28秒，三號線是2分42秒，一號線是3分鐘左右，平均水平在全國來說都比較高，隨著線網(wǎng)客流的上升，停車間隔還將進一步壓縮，運營服務(wù)水平還將進一步提升。我們將加強客流組織和客運服務(wù)，比如今年以來，對早晚高峰北大街小寨的客流引導進行了優(yōu)化。此外，還將引入智能安檢，加快進出站速度。

問：去年我們一起經(jīng)歷過一場大雪，導致西安交通癱瘓，今年冬天怎么應(yīng)對惡劣天氣?

答：正常的情況下，我們的運力是富余的，針對冬季的特點，包括重污染天氣，專門制定有具體的人員、物資、防凍，以及司機的駕駛等等方面措施，能夠應(yīng)對突發(fā)客流。去年也積累了經(jīng)驗，比如霧霾天氣限行、大雪等會按照每一次不同的天氣有不同的預(yù)案。包括搶險隊伍、掃雪，實際上地鐵和高鐵一樣，露天的地方也需要人來掃雪，不停的要掃，請網(wǎng)友放心，會全力以赴，保障市民的出行。

問：乘坐地鐵的時候，有時候會臨時停車，有時候會限流，原因是什么?

答：網(wǎng)友遇到的問題在日常運營中會確實存在，目前三條線運營時間比較長，每一天大概有35000套設(shè)備在運行，日常系統(tǒng)小故障也會對行車行程有一些影響，保障大的運行秩序。

早高峰出現(xiàn)故障，車站的客流就會進行堆積，這個時候就會啟動限流方案，限流實際上也是為了保證安全的底線，防止客傷最有效的兩條措施就是客流不能對沖，人員不能堆積，車站會配合做一些限流。

限流分三級（站控、線控、網(wǎng)控），都只有一個目的就是保證大系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。確?？土鞑粚_的情況下實行站控，比如，小寨和北大街、太白南路、韋曲南，希望大家有序的進行。站控不足以緩解客流的情況下，比如小寨，把小寨控制住了，也會對其他客流比較多的站進行控制，這就是線控。如果線控還是不能阻止小寨的客流，就要采取網(wǎng)控，網(wǎng)控很少啟動，目前只有在今年的元宵節(jié)啟動過網(wǎng)控。限流是為了安全才會犧牲了效率?？刂剖且粋€被動措施，主動措施是所有的機關(guān)人員、都下線保障，對社會保障對所有直梯扶梯口會有人員接應(yīng)，一旦出現(xiàn)需求就及時應(yīng)對。

除此之外，我們每條線都有備用車緩解客流。限流的時候給大家出行造成不便，這個時候希望能聽從引導。

還有一種就是臨關(guān)門的情況下?lián)屔蠐屜?，這樣臨時的問題也會導致時間拖延。我們經(jīng)常組織市民網(wǎng)友到地鐵內(nèi)參觀學習，包括安全應(yīng)急知識，在車站里會有宣傳片，運營公司專門有個APP跟網(wǎng)友互動，解決網(wǎng)友的問題。

問：為什么地鐵站廳在安檢的時候，客流已經(jīng)比較飽和的情況下，還要對沒有攜帶任何行李的乘客進行安檢?

答：目前國家關(guān)于地鐵交通安檢有明確的規(guī)定，一個是2016年1月執(zhí)行的《國家反恐法》和公安部、交通部對進入城市軌道交通的場站人員和物品應(yīng)當進行安全檢查的規(guī)定，所以不管是人還是物都要進行檢查。

軌道交通處于地下密閉空間，一旦發(fā)生安全事故后果不堪設(shè)想，所以按照《反恐法》的要求，越來越多的城市實行全時段的檢查。我們目前實行物全檢、人抽檢的方式，重點時段對物和人都要檢查。北京、廣州等城市去年已經(jīng)開始嘗試常態(tài)化的人物同檢。下一步我們會利用現(xiàn)代化的技術(shù)和手段，比如智慧安檢，來解決安檢問題。

即使這樣，依然會產(chǎn)生矛盾，可能進站速度比較慢，但安全問題是必須保障的。西安下一步可能會重點推全時段的安全檢查，希望網(wǎng)友理解，還是從我們的運營安全和生命財產(chǎn)安全的角度來出發(fā)。

問：杭州地鐵換乘地鐵不用出站臺，但咱們西安，比如小寨，還要上去繞一圈?以后會采用這種換乘方式嗎?

答：目前西安基本都屬于T型線、十字線路，兩條線路是交叉行的，沒有并行的，并行的地鐵可以這樣。六號線和八號線有一個換乘站屬于同向換乘，可以在同一個站臺進行換乘，不需要分層。后期隨著線路的增多，同站臺換乘的情況也會增多。

問：微信和支付寶支付是同一個閘機嗎?現(xiàn)在看到的都是支付寶支付，以后能不能用微信掃碼?現(xiàn)在支持手機支付的閘機僅有一兩個，還得排隊進站，此前地鐵宣稱11月底能完成支付設(shè)備的安裝，現(xiàn)在進度如何?

答：2018年1月以來我們率先在全國開通了二維碼掃碼進站業(yè)務(wù)，每個站保證兩進兩出通道，可以使用手機過閘功能。自從上線以來，客運量穩(wěn)步上升。根據(jù)客運量情況，運營公司調(diào)整了部分站點的閘機量布置，現(xiàn)在針對鐘樓、北大街這些大站我們的閘機數(shù)量達到了40%以上，有的甚至達到60%。與此同時，我們也確實在積極地進行系統(tǒng)改進，預(yù)計12月上旬全網(wǎng)所有閘機可以支持手機支付，包括微信、支付寶等多種方式的需求。

問：地鐵掃碼過站每個站閘機通行時間不一樣，是不是技術(shù)不一樣?如何正確掃碼過站呢?

答：全網(wǎng)都一樣的系統(tǒng)，理論上不存在這個站速度快，這個站速度慢。但也有的在特殊情況下，乘客對掃碼過閘使用不正確，等到閘機口的時候才打開碼，這就對后面的乘客造成了影響。掃碼的位置不正確，有的乘客認為只有貼近閘機才可以，其實不正確的。乘車或出站提前打開碼，同時手機與閘機口保持一公分的距離。

問：紡織城附近柴家村公交站旁，建設(shè)了一個行人過街設(shè)施，但是門頭的裝修和地鐵站入口十分相似，容易誤導群眾，地鐵站進出口建設(shè)有無標準，與過街設(shè)施怎么區(qū)分?

答：地鐵標識標志是唯一的。有些單位為了招攬顧客，之前已進行查處。這個請把具體的位置告訴我們，我們下來馬上就聯(lián)系法規(guī)處去核實查處。

問：大家都關(guān)心的地鐵三期批不批，我想問一下進展。地鐵三期還有那些線路，不要讓網(wǎng)友再猜了，能不能官方的回答一下?

答：大家關(guān)心的三期規(guī)劃目前是力爭年前獲得國家批復(fù)，幾乎每個月省市軌道辦都會溝通聯(lián)系，最后批復(fù)還要國家發(fā)改委按照程序來。

涉及到線路，8號線肯定在三期規(guī)劃里，和機場拉通的14號線也在三期規(guī)劃里。大家在網(wǎng)上熱議的西安的城市負債率，地鐵三期規(guī)劃審批負債率不是問題。但國家發(fā)改委的新規(guī)定是要根據(jù)城市能力來審批線路，防止過快，負擔增長，評價體系更加科學，審批和城市綜合能力水平相符合。

問：四號線、機場線在北客站能否同臺換乘，有人說能換有人說換不了，有人說要再過安檢、換票，再統(tǒng)一票去機場，現(xiàn)在是什么樣的進展?

答：機場線和四號線存在一個問題，機場線按照管理模式來說不歸地鐵公司管，歸陜西省鐵路集團管，但是是可以達到機場線和四號線同站臺換乘的，目前正在研究。從機場站下來就能直接坐四號線，不用安檢不用換票。

問：地鐵乘車可以使用長安通，也可以掃碼，什么時候可以刷銀行卡支付?地鐵出閘機的時候，能不能實現(xiàn)閘機不關(guān)，以加快出行量?像天津地鐵會在早上3班同發(fā)，解決早高峰的客流，咱們能不能這樣?

地鐵：關(guān)于支付問題正在對接，刷銀行卡支付和銀聯(lián)正在洽淡，從技術(shù)標準來說不敢保證，存在困難。掃碼支付有一個功能馬上開通，NFC支付正在協(xié)商。

閘機不關(guān)閉是一個基礎(chǔ)功能，但需要考慮在什么場景下使用，需要研究在哪些站點使用這個功能，要全面考慮再提出建議。

多點發(fā)車4號線開通后，在個別站進行多點發(fā)車，其實現(xiàn)在在節(jié)假日運營已經(jīng)實施了，特別是在節(jié)假日的前一天就是多點發(fā)車。下一步可能會對三號線和四號線進行規(guī)劃。

訪談結(jié)束前，西安市地下鐵道有限責任公司副總經(jīng)理祁國俊說，感謝市民、網(wǎng)友對西安地鐵的關(guān)心和幫助。下一步，隨著二期建設(shè)的進行，到時候會開通7條線，加上三期規(guī)劃到2025年運營線路里程達到400多公里。那時候，軌道交通對公共交通的分擔率預(yù)計達到65%，對于軌道交通的要求會更高。我們會將互聯(lián)網(wǎng) 服務(wù)大力運用在服務(wù)當中，實現(xiàn)智慧運維，提升管控水平、調(diào)度水平，最終提高運營服務(wù)水平。

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