鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、電極基材、隔離膜和罐材等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時(shí)也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料主要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負(fù)極材料主要為石墨。

　　鋰電池具有的優(yōu)點(diǎn)使其成為了人類21世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的理想二次能源。在過去5年來，鋰電池在消費(fèi)品領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機(jī)是鋰電池的兩大應(yīng)用領(lǐng)域。從長遠(yuǎn)來看，隨著國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持，電動(dòng)車將逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電三元正極材料出貨量23.6萬噸，同比增長23%，增長主要系國內(nèi)外市場需求提升雙重帶動(dòng)，三元材料增速高于鋰電池的增速。其次錳酸鋰出貨量同樣持續(xù)增長，2020年達(dá)到6.6萬噸，同比增長16%。

　　2021年春節(jié)期間，由于錳酸鋰停車檢修企業(yè)較多，開工率下降，其他正極開工持穩(wěn)為主。根據(jù)隆眾資訊，國內(nèi)多家正極生產(chǎn)企業(yè)正極材料生產(chǎn)大多處于高位運(yùn)行或正常運(yùn)行；其中中偉新材料股份有限公司正極材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品年產(chǎn)能達(dá)到14萬噸，整體而言，供應(yīng)情況呈積極良好發(fā)展的趨勢。

　　根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)，2020年2月-2021年2月全國國產(chǎn)動(dòng)力型正極材料磷酸鐵鋰月最高均價(jià)整體波動(dòng)向上發(fā)展，尤其在2020年年底至2021年2月期間，價(jià)格上漲迅速。2021年2月19日，正極材料磷酸鐵鋰市場最高價(jià)達(dá)到4.6萬元/噸，國產(chǎn)小動(dòng)力錳酸鋰市場最高價(jià)也達(dá)到了3.6萬元/噸。

　　近年來3C產(chǎn)品對鋰電池需求量的穩(wěn)定增加，以及隨著新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴(kuò)大和儲(chǔ)能電池的需求擴(kuò)大，我國鋰電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴(kuò)大。2015-2020年我國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長。2020年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)188.45億只，同比增長19.87%。

　　近年來，我國鋰電池總出貨量逐年增加，主要受益于新能源汽車和動(dòng)力電池出貨量增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電池總出貨量158.5GWh，同比增長20.4%，增長速度五年來首次出現(xiàn)下滑，但是整體而言，增長速度仍然較高。

　　隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，鋰離子電池組的價(jià)格不斷朝著人們預(yù)期的方向發(fā)展。2013-2020年全球鋰離子電池組平均價(jià)格不斷下降，由2013年的668美元/千瓦時(shí)下降至2020年的137美元/千瓦時(shí)，8年間下降了79%。BNEF預(yù)測到2023年，行業(yè)平均價(jià)格將接近100美元/千瓦時(shí)。

　　2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。