美國(guó)汽車配件渠談模式以自力配件連鎖模式為主導(dǎo)，市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè)份額約？50%，市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè)代表企業(yè)囊括NAP！A、市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè)AUT：OZON。E。整車廠只從OE”M中采購(gòu)建議機(jī)等中？心 重要部件，其余從普？通零部件采購(gòu)，普通零部件供給商也可能從整車廠零部件配送中央得到零部件。售后維筑珍視辦事系統(tǒng)4S店份額也僅占31%，占主導(dǎo)地位的 也是NAPA為代表的維建連鎖模式。

　　2。反獨(dú)霸力度強(qiáng)，當(dāng)局苦求整車廠必需果真零 復(fù)合板材，市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè)部件維修音“信。根據(jù)美國(guó)，國(guó)會(huì)2003年公布推行的《汽車可維建法案》美日德這樣玩萬(wàn)億范疇汽車后墟市市場(chǎng)周刊是核心嗎！若汽車出產(chǎn)企業(yè)以戒備商業(yè)詭秘；或以某項(xiàng)材干訊息對(duì)汽車維建無(wú)直接勸化為由屏絕竟然，市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè) 則必需向聯(lián)邦商業(yè)委員會(huì)舉證并接管裁決，違者將受到重罰？

　　德國(guó)爆發(fā)平衡模式的來(lái)由在？于：1。4S店？能掩飾、市場(chǎng)“必要，但法案來(lái)限制汽車企業(yè)的4S店贏得獨(dú)霸上“風(fēng)。2002年的《豁免法例》中對(duì)售后維修就 正派：廠商務(wù)必向自力維修企業(yè)打開配？件渠談、維建本：領(lǐng)質(zhì)料、器械以及技巧培訓(xùn)；廠商必須打開授權(quán)維筑企業(yè)博得同質(zhì)件的！渠談；廠商必須向達(dá)標(biāo)維修企：業(yè)授權(quán) ！等，2010年廠商務(wù)必向達(dá)標(biāo)維修企業(yè)授權(quán)條件打消。車后墟市市場(chǎng)周刊是核心嗎2。廠商必，需向？達(dá)標(biāo)維筑企業(yè)授權(quán)，連鎖準(zhǔn)備的品牌優(yōu)勢(shì)缺失，美日德這樣玩萬(wàn)億范疇汽同時(shí)、市場(chǎng)情緒指標(biāo)有幾個(gè)歐洲汽車文化強(qiáng)調(diào)，汽車美容亮光釉面磚，化裝等： 業(yè)務(wù)小，主要費(fèi)用是維！修“工時(shí)。