近年來，雖然不造車，華為在汽車領域的布局并不少。電池網發(fā)現，*近一周，華為公開了多個電動汽車及自動駕駛相關*。

圖片來源：華為官網

近日，國家知識產權局知識產權發(fā)展研究中心發(fā)布《新基建領域（人工智能）知識產權發(fā)展狀況調查研究報告》(下稱報告)。

報告指出，在以智能客服、智慧醫(yī)療、智能交通、智慧能源、智慧城市、智慧金融、智能制造為代表的典型應用中，人工智能相關語音技術、智能問答、智慧醫(yī)療、汽車自動駕駛、知識圖譜、大數據處理、智能地圖、圖像識別、智能視頻分析等關鍵技術中國發(fā)明*申請近十年來均呈現迅猛增長的態(tài)勢，國內企業(yè)創(chuàng)新能力和*布局不斷得到提升。

報告顯示，以百度、國家電網、騰訊、平安科技、華為等為代表的我國企業(yè)有效推動了人工智能技術落地應用。

近年來，雖然不造車，華為在汽車領域的布局并不少。華為已于2020年8月13日發(fā)生經營范圍變更，增加了“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售及服務”。

電池網查閱企查查獲悉，*近一周，華為公開了多個電動汽車及自動駕駛相關*：

1月15日，華為技術有限公司公開*“道路可行駛區(qū)域推理方法及裝置”，*公開號為CN112230642A。

*摘要顯示，本發(fā)明公開了人工智能領域中的一種自動駕駛技術，具體涉及一種道路可行駛區(qū)域推理方法，本發(fā)明還公開了一種道路可行駛區(qū)域推理裝置。采用本發(fā)明實施例有利于在道路可行駛區(qū)域感知結果異常時可獲取準確的道路可行駛區(qū)域，進而提高自動駕駛系統(tǒng)的安全性、系統(tǒng)可用性及用戶體驗。

同日，華為還公開*“一種制動助力系統(tǒng)及制動方法、電動汽車”，*公開號為CN112224190A。

*摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N制動助力系統(tǒng)及制動方法、電動汽車，該制動助力系統(tǒng)包括：制動踏板、助力電機、模擬電機、行星排耦合節(jié)點以及制動主缸。其中，制動主缸用于提供汽車的制動力；制動踏板、助力電機及模擬電機分別與行星排耦合節(jié)點連接，該行星排耦合節(jié)點用于將制動踏板的扭矩、助力電機及模擬電機輸出的扭矩轉換成作用到制動主缸中的活塞桿的作用力。由上述描述可以看出，通過設置的行星排耦合節(jié)點將模擬電機、助力電機的輸出扭矩同時作為驅動制動主缸的活塞桿的力，從而可以改善單個電機的輸出功率要求。此外，采用兩個電機同時驅動制動主缸時，在一個電機出現失效時，可以通過另一個電機進行制動，提高了整個制動助力系統(tǒng)的可靠性。

1月12日，華為公開*“一種車輛的駕駛權限的移交方法及裝置”，*公開號為CN112217768A。

*摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N車輛的駕駛權限的移交方法及裝置，可應用于輔助駕駛和自動駕駛領域。該方法包括：在車輛的駕駛權限移交之前對車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)進行檢驗，只有在確認車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)為正常時，才會發(fā)起車輛的駕駛權限的移交，實現了在智能車輛的駕駛權限移交之前對車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)的檢驗，進而有助于避免在車輛的駕駛權限移交之后由于車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)異常，尤其是與車輛可操作性/操控性密切相關的制動系統(tǒng)和/或轉向系統(tǒng)狀態(tài)異常，引發(fā)事故而導致的責任糾紛。

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