1：柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)行
此時(shí)，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此，在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)之前和柴油機(jī)運(yùn)行期間，必須確保有足夠的機(jī)油，以防止因缺油而拉缸和燃燒襯套。
2：帶負(fù)載緊急停機(jī)或負(fù)載突然卸載后立即停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，發(fā)熱部件失去冷卻，容易造成缸蓋、缸套、缸體等部件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹，卡在缸套內(nèi)。另一方面，如果柴油發(fā)電機(jī)在沒(méi)有怠速冷卻的情況下停機(jī)，摩擦面上的油含量將不足，當(dāng)柴油機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，由于潤(rùn)滑不良，磨損將加劇。因此，熄火前應(yīng)先解除柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運(yùn)行幾分鐘（要求空載運(yùn)行3分鐘）。
柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油而潤(rùn)滑不良，造成快速磨損，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以提高溫度，然后在油溫達(dá)到40℃以上時(shí)（冬季，當(dāng)冷卻水溫達(dá)到60℃時(shí)）帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；起動(dòng)時(shí)機(jī)器應(yīng)處于低速檔，依次在每個(gè)擋位行駛一定里程，直到油溫正常，供油充足。
4：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后突然關(guān)上油門(mén)
如果踩下油門(mén)，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將急劇上升，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的某些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，油門(mén)吹氣時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴(yán)重沖擊，容易損壞零件。
5：冷卻水不足或冷卻水、油溫度過(guò)高時(shí)運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因缺乏有效冷卻而過(guò)熱；冷卻水和機(jī)油的油溫過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門(mén)的主要熱負(fù)荷較大，其強(qiáng)度和韌性等機(jī)械性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致零件開(kāi)裂和卡滯。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，導(dǎo)致噴油器工作異常、霧化不良和積碳增加。
