四川發(fā)電機(jī)漏氫如何查找？小編帶大家了解一下相關(guān)信息。

（1）機(jī)殼結(jié)合面

機(jī)殼結(jié)合面主要包括：端蓋與機(jī)座的結(jié)合面、上下端蓋的結(jié)合面、固定端蓋的螺孔、出線套管法蘭與套管臺(tái)板的結(jié)合面及進(jìn)出風(fēng)溫度計(jì)的結(jié)合面。

（a）端蓋與機(jī)座的結(jié)合面及上下端蓋的結(jié)合面結(jié)合面積大，密封難度大。

（b）固定端蓋的螺孔，有的可能在制造加工過(guò)程中穿透，而后經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊處理。這些補(bǔ)焊的金屬有可能在運(yùn)行中受振脫開(kāi)，成為漏氫點(diǎn)。

（c）出線套管法蘭與套管臺(tái)板的結(jié)合面是防止漏氫的關(guān)鍵部位。由于該處受定子端部漏磁影響，溫度較高，因而該處的密封材料易老化變質(zhì)失效。

（2）密封油系統(tǒng)

（a）密封瓦座與端蓋的垂直結(jié)合面是較易漏氫的部位之一。

（b）密封瓦與軸和瓦座的間隙、內(nèi)油檔及密封油擋板的徑向間隙是否調(diào)整合格。

（c）油氫壓差閥的調(diào)整，保證空側(cè)油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓，并使氫側(cè)油壓能跟蹤空側(cè)油壓變化，盡量保持兩者差值不變。

密封油空側(cè)，潤(rùn)滑油側(cè)含氫量變大，說(shuō)明以下問(wèn)題：

一是密封油油中溶氫量增加，油氫壓差高會(huì)導(dǎo)致密封油氫側(cè)回油量的增加，從而增加密封油的溶氫量。

二是密封油浮子油箱的油位太高，接近油箱油位的上限，油位太高使浮子油箱氣側(cè)空間減少，從而使浮子油箱進(jìn)行油氫分離的作用大大減弱，沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分油氫分離的密封油直接進(jìn)入空側(cè)回油箱，再而進(jìn)入機(jī)組潤(rùn)滑油箱中。使氫氣泄漏量變大，這可以從密封油空側(cè)回油箱排油煙機(jī)出口、潤(rùn)滑油箱排油煙機(jī)出口都測(cè)到氫氣中得到證明。

三是密封瓦安裝過(guò)程中徑向間隙是否合格，油擋是否工作正常，氫氣如通過(guò)工作不正常的密封瓦從氫側(cè)竄入油側(cè)腔室中，也會(huì)造成發(fā)電機(jī)氫壓的下降。

（3）轉(zhuǎn)子部分

（a）氫氣由轉(zhuǎn)子外漏是經(jīng)護(hù)環(huán)處的導(dǎo)電螺釘進(jìn)入轉(zhuǎn)子孔，再?gòu)幕h(huán)處的導(dǎo)電螺釘或孔兩側(cè)堵板處漏出。

（b）轉(zhuǎn)子漏氫是動(dòng)態(tài)的，也就是說(shuō)，可能在試驗(yàn)時(shí)不漏，但由于導(dǎo)電螺釘?shù)哪z層受熱變形或密封墊受熱老化，彈性不足，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)行中發(fā)生泄漏。

（4）氫氣冷卻器及定冷水系統(tǒng)

（a）氫氣冷卻器是氫氣可漏點(diǎn)多的設(shè)備，結(jié)合面的每一條螺絲及每根銅管都有漏氫的可能。

（b）冷卻器銅管漏氫有2種檢查方法。當(dāng)進(jìn)水區(qū)的銅管漏氫時(shí)，可用測(cè)氫儀在冷卻器排氣孔處測(cè)量。當(dāng)出水管處漏氫時(shí)，可在冷卻水的排水處測(cè)量。

（c）發(fā)電機(jī)內(nèi)定冷水管路氫氣滲入，可以從氣體流量表看出漏氫量大小。

（5）氫氣管道及閥門

（a）檢查發(fā)電機(jī)底部的氫管道法蘭，法蘭密封墊應(yīng)使用耐油橡膠。

（b）氫管道集中的部位，防止因管道之間相互磨擦，造成管壁局部變薄而泄漏。

（c）氫氣系統(tǒng)排大氣管道。

在氫氣系統(tǒng)氫氣排大氣總管出口測(cè)到百分之60的含氫量，說(shuō)明氫氣系統(tǒng)排大氣閥門存在內(nèi)漏的問(wèn)題。

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