西安空壓機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?？諌簷C(jī)在運(yùn)行時會產(chǎn)生很嚴(yán)重的噪聲污染，對工作人員及其工廠附近的居民都有很大的影響，因此對西安空壓機(jī)的噪聲治理是必要的。

一、聲源噪聲特性

空壓機(jī)是一個多聲源發(fā)聲體，其噪聲主要為進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、機(jī)械噪聲、電磁噪聲。

1.進(jìn)氣噪聲

隨著空壓機(jī)氣缸進(jìn)氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時候，在進(jìn)氣口附近產(chǎn)生壓力 波動，以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來，從而產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲。進(jìn)氣噪聲約為100 dB(A)，進(jìn)氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10dB(A)，是空壓機(jī)的主要噪聲源。

2.排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時，氣流產(chǎn)生擾動所形成的噪聲。

3.機(jī)械噪聲

空壓機(jī)運(yùn)行時很多部件快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動，產(chǎn)生摩擦、沖擊，引起機(jī)件振動而產(chǎn)生的噪聲，其聲級約為90dB(A)。

4.電磁噪聲

由驅(qū)動電機(jī)的磁場脈動引起的噪聲。

此外，電機(jī)冷卻風(fēng)扇還引起氣流噪聲。

二、治理方法及原理

空壓機(jī)噪聲主要集中在250～4k(Hz)的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學(xué)原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲 等方法進(jìn)行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

如果空壓機(jī)已正常投運(yùn)，對設(shè)備自身進(jìn)一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個總聲源的聲壓級。

1.吸聲

車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數(shù)不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲結(jié)構(gòu)或吸聲材料提高室內(nèi)平均吸聲系數(shù)的方法，可有效降低室內(nèi)的混響聲。吸聲降噪量由下式求得：

2.隔聲

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB) ；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應(yīng)扣除門、窗面積） (m)；

S2——門、窗面積 (m)。

對磚混結(jié)構(gòu)的房屋可通過提高門、窗等薄弱環(huán)節(jié)的隔聲量，來降低室內(nèi)噪聲對外界的影響。

3.治理方案設(shè)計原則

空壓機(jī)房是產(chǎn)熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內(nèi)通風(fēng)量的要求，保護(hù)設(shè)備不受影響。

4.治理措施

為減輕除灰空壓機(jī)房對周邊環(huán)境的影響以及不影響設(shè)備的正常運(yùn)行，治理主要采取以下措施：

1) 將原有的防火卷簾門及車間側(cè)門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設(shè)備維護(hù)時叉車出入正常行駛。

2) 將面向廠界及居民側(cè)的窗戶，采用普通240mm粘土磚封閉以消除直達(dá)聲對外界的影響，對車間另一側(cè)鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側(cè)加設(shè)一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100mm，隔聲窗使用8mm厚的玻璃。

3) 選用平均吸聲系數(shù)0.7的離心玻璃棉板，采用架設(shè)金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內(nèi)部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護(hù)面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內(nèi)因混響引起的噪聲4～10dB(A)。

4) 為保證室內(nèi)通風(fēng)降溫的要求，對封閉的車間采取強(qiáng)制通風(fēng)措施。在車間正門附近兩側(cè)墻面底部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口并安裝消聲裝置，同時于室內(nèi)值班室一側(cè)裝配兩臺大功率抽風(fēng)機(jī)，采用消聲管道將室內(nèi)熱風(fēng)送出室外。

西安空壓機(jī)的噪聲對人體的身心健康是會產(chǎn)生很大影響的，如果按照一定的噪聲治理方法，就可以保護(hù)空壓機(jī)對工作人員及其工廠附近居民的身心健康危害。