橋梁橡膠支座如何才能讓施工更順利，我們來看一下。

其實要想保證板式橡膠支座的質量，工藝是一方面，在制作方面應該嚴格遵守生產(chǎn)程序，一般問題不大，但是這不能從根本上解決質量問題，要想有好的產(chǎn)品，就應該有過硬的原材料，也就是采購方面應該做好監(jiān)督，用低劣的材質，再好的工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品也是不容樂觀。

各種原材料入庫都要檢測，板式橡膠支座的原材料無非就是橡膠、加勁鋼板，當然有時候如果涉及位移的支座就要需要聚四氟乙烯板了。

橡膠這方面盡量選擇優(yōu)質的天然橡膠，需要按國際上統(tǒng)一的理化效能、指標來分級的，這些理化性能包括雜質含量、塑性初值、塑性保持率、氮含量、揮發(fā)物含量、灰分含量及色澤指數(shù)等七項，其中以雜質含量為主導性指標，有些廠家為了便宜用合成橡膠，有的設置用再生膠，這樣產(chǎn)品質量是無法保證的。

其次就是加勁鋼板，需要保證尺寸的同時，還要保證它的力學性能，說實話如果彈性靠橡膠，那么支撐就得靠加勁鋼板了。

在就是聚四氟乙烯板了，因為聚四氟乙烯板的滑動摩擦力極小，基本上可以忽略它與鋼板的摩擦，所以選用這種材質做產(chǎn)生位移的介質，聚四氟乙烯板進廠后首要工作也是尺寸，之后進行力學檢測，這個時候應該注意環(huán)境溫度的控制，如果進行活化處理后，需要長期存放的情況跟橡膠一樣避免光線直射，這對于產(chǎn)品活化有很大影響。

板式橡膠支座在身情況下需要增加四氟滑板

當活動板式橡膠支座的位移量較大時，要使橡膠板產(chǎn)生相應較大的剪切變形，就必須增加橡膠板的厚度。這樣一則多耗材料，二則支座不穩(wěn)，三則在相鄰支座上方的掐面銜接處當車輛行駛時會產(chǎn)生高差，造成行車不順。

這個時候為了克服這一缺點，可在用活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板，并且在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹鋼薄板，兩者之間的摩擦阻力極?。Σ料禂?shù)μ小于0.04），因此來用它增加支座位移的需要。聚四氟乙烯是一種乳白色高分子化學聚合物，商業(yè)名稱為特氟隆。它與強酸、強堿、強氧化劑和大多數(shù)有機溶劑如醚、醇、酮等均不發(fā)生化學反應，是一種化學穩(wěn)定性極好和在大氣中抗老化性能極好的人工合成材料。加之在物理性能上具有耐高、低溫，高韌性，抗壓強度、疲勞強度均高以及摩擦系數(shù)極小的一系列優(yōu)點，所以又俗稱塑料王。近來在工程上也獲得了特殊用途。

聚四氟乙烯板與光滑的不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)μ不到0.04，而且，滑動越慢、壓力越大，μ反而越小；如果再涂以硅脂潤滑劑，μ還可進一步降低。這一特點當然引起了橋梁工作者的注意，不僅在橋梁支座中，而且在橋梁施工中凡是需要移動重物的地方都得到廣泛的應用。

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